gebiedsontwikkeling

Met minder geld en meer obstakels moet Nederland in een razend tempo woningen gaan bouwen. Hoe gaan we dat doen? 'Je hebt mensen nodig die doorbraakjes kunnen bewerkstelligen.'

De woningnood is nijpend en de ruimte is schaars. Steden moeten groeien, maar ze mogen niet uit hun voegen barsten. De logische reflex: de lucht in. Maar de skyline is lang niet altijd het slimste antwoord op het tekort aan woningen. 'De toren mag, maar niet overal en niet als reflex.'

Lingotto gaat het parkeerterrein aan de Willem Fenengastraat 4 in Amsterdam transformeren naar een gebouw met 162 appartementen, circa 2.500 m2 commerciële ruimte en 122 ondergrondse parkeerplekken.

Het demissionaire kabinet heeft 2,5 miljard euro klaargezet voor wegen, fietspaden en tramlijnen van en naar nieuwe woonwijken.

Parkeren is een heet hangijzer, zeker bij stedelijke verdichting. Hoe ver kan een gemeente gaan met autoluw beleid? Welke dilemma's spelen? Wat betekent dat voor bewoners, ontwikkelaars, beleggers en parkeerexploitanten?

Napels zien, en dan sterven. Niet alleen dromers en dichters, maar ook liefhebbers van dichte, menselijke, écht stedelijke omgeving zullen dit onderschrijven. Met een straatbeeld dat we in het noorden, op uitzonderingen na, maar niet voor elkaar krijgen: bruisend, levendig, ondernemend, communicerend, wandelend, blogt Hans de Geus.

Waar elders in Nederland de bouw van grootschalige logistiek onmogelijk lijkt, rijzen in Lelystad nog 'big boxes' en XXL-hallen op. Hoewel de leegstand afgelopen maanden toenam, blijkt het vertrouwen in de regio groot. De logistieke sector kan er naar verluidt zelfs de motor van de economie worden.

Om de binnenstad leefbaarder te maken wordt de auto steeds meer geweerd. Maar voor winkeliers en pandeigenaren kan dit beleid slecht uitpakken wanneer er geen alternatieven worden geboden voor de bereikbaarheid. 'Het kan de aantrekkingskracht van een centrum aantasten.' 

Demissionair minister Mona Keijzer benoemt Zuid-Limburg in de Ontwerp-Nota Ruimte als groeiregio. Een opvallende keuze, maar dromen mag altijd, blogt Ruud de Wit.

De transformatie van de Rotterdamse Merwehaven ligt klaar voor afvaart. Gemeente, Havenbedrijf en corporaties waren in recordtijd klaar om de eerste woningen te bouwen, ondanks stevige geluidsnormen. Toch ligt de bouw stil, want enkele zittende bedrijven liggen dwars.