Ondanks het groeiende ruimtegebrek zijn er slechts een handjevol meerlaagse distributiecentra in Nederland. Waarom de doorbraak waarschijnlijk voorlopig op zich laat wachten.
Aan wet- en regelgeving geen gebrek. En de regelmachine draait maar door! Heel ingrijpend voor de logistieke sector worden de zero-emissiezones die op 1 januari 2025 van kracht moeten gaan in de veertig grootste steden. Maar schone, gebundelde stadsdistributie is nog zeker geen gelopen race, blogt Erik Wiegerinck.
Onlangs werd de laatste van de 14.361 prefab bouwelementen in CTPark Amsterdam City getakeld. Daarmee is 's lands eerste XXL-cityhub open voor de verhuur. Het complex gaat begin 2023 open.
De Europese tak van Prologis heeft in het derde kwartaal de huurinkomsten met 14,3 procent zien stijgen. Er werd voor 668.934 m2 aan nieuwehuur contracten afgesloten.
Wim Beelen wil een aantal nieuwe, grote stadsdistributiecentra ontwikkelen zodra de vorig jaar door hem verkochte Amsterdam Logistic Cityhub (ALC) is opgeleverd en verhuurd. Hij gaat dan rondleidingen geven aan gemeenten die interesse tonen. 'Dit wordt de nieuwe standaard voor stadsdistributie.'
Na verkoop van zijn recyclingbedrijf stortte ondernemer Wim Beelen zich op de vastgoedontwikkeling. In dit tweede deel van de serie geeft hij zijn visie op de vastgoedwereld en vertelt hij over zijn vele zakelijke projecten.
Bij verstedelijking en verdichting hoort een fijnmazige distributiestructuur. Citydoxx wil de komende jaren een netwerk opbouwen van tientallen kleinschalige centra voor last mile logistics aan de rand van steden in Nederland en België.
Redevco heeft een meerderheidsbelang verworven in Redos, de in Hamburg gevestigde specialist in grootschalige retail- en stedelijk logistiek vastgoed.
De verzwaring van het elektriciteitsnet gaat vooralsnog te langzaam om de Nederlandse transportsector voortvarend te laten overstappen op elektrisch aangedreven trucks. Daarvoor waarschuwen onderzoekers van de gespecialiseerde bureaus Qirion en Panteia in een rapport.
Sinds 1 januari 2022 hebben Euro 4- en 5-vrachtwagens geen toegang meer tot milieuzones in de steden, omdat ze niet voldoen aan de eisen voor zero-emissie stadsdistributie. Transportbedrijven zijn daardoor genoodzaakt deze vrachtwagens te vervangen voor schonere Euro 6-voertuigen. Maar het vervangen gaat een stuk gecompliceerder dan vooraf gedacht.
