Waarom schone stadsdistributie nog geen gelopen race is
Aan wet- en regelgeving geen gebrek. En de regelmachine draait maar door! Heel ingrijpend voor de logistieke sector worden de zero-emissiezones die...
Komt Dilas als mosterd na de maaltijd voor Hugo?
Het initiatief voor de kennis- en netwerkorganisatie Dutch Industrial & Logistics Association (Dilas) had natuurlijk al jaren geleden moeten worden...
Waarom de bouwkosten voor logistiek hoog blijven
Naarmate de tweede helft van het jaar zich ontvouwt, is het duidelijk dat het economische sentiment aan het verschuiven is. Terwijl de inflatie al...
Er is niets mis met functiescheiding
Het ruimtelijk debat over de gebouwde omgeving draait om het sectoraal ‘bouwen, bouwen, bouwen’ van liefst zoveel mogelijk woningen. De werkfunctie...
Hoogwaardige megafabrieken: mist Nederland de boot?
Als de stroom aan megaprojecten in Europa doorzet, moeten we daar ook in Nederland op inzetten? De toegevoegde waarde van dit soort hoogwaardige...
Oorlog Oekraïne maakt gebrek aan bedrijfslocaties nog groter
Autofabriek VDL Nedcar in Born kan eind deze maand de productie weer hervatten. De productie lag drie weken stil als gevolg van een tekort aan...
Tijdelijk verbod 'darkstores' is paniekvoetbal
De gemeente Amsterdam loopt achter de feiten aan als het gaat om de nieuwe economische activiteiten, zoals flitsbezorgers, deelfietsen en koeriers....
Waarom zonnepanelen plaatsen op commercieel vastgoed niet altijd van een leien dakje gaat
Uit een berekening van Stichting Kennisalliantie Bedrijventerreinen Nederland (SKBN) en onderzoeksbureau Rienstra, blijkt dat van alle groene stroom...
Q-commerce, de allernieuwste manier van winkelen
Steeds meer consumenten maken gebruik van quick-commerce (Q-commerce), waarbij bezorgers de bestelde boodschappen direct bij de klanten thuis...
Onze stadslogistiek is te veel éénrichtingsverkeer
Stadslogistiek wordt steeds slimmer, maar er blijft ruimte voor verbetering. We maken niet efficiënt genoeg gebruik van de grote vervoersstromen....